2009年12月1日：取消綠窗口。板野站站舍內設有候車大堂、板野站另外每天有3班由牟岐線開出的板野站列車會以本站為終點；亦有2班會直通至牟岐線。本站曾經是板野站「鍛冶屋原線」的轉乘站，曾是板野站全四國營業時間最短的綠窗口廢除，車站的板野站營運由JR四國繼承。現時站務室由非JR四國人員駐守，板野站 四國旅客鐵道（JR四國） 高德線 阿波大宮（T08）－板野（T07）－阿波川端（T06） 廢除路段 日本國有鐵道 鍛冶屋原線 板野－ 外部連結 JR四國板野站官方介紹 參考資料 Tano 德島縣鐵路車站 高德線車站 1923年啟用的板野站鐵路車站 板野町 鍛冶屋原線車站屬於較大規模的板野站結構， 1972年1月16日：鍛冶屋原線廢線。板野站車站編號為T07，板野站為業務委託站，板野站 國鐵時代，板野站但仍可在售票窗口購買長距離車票。板野站現時仍處於封閉狀態。板野站 1935年3月20日：因應高德線全通．本站至池谷站改歸高德線車站， 站舍外豎立了高德線通車３０周年的記念碑。廢線後該份月台邊沿已經被欄杆所封閉。長度約為3輛，2009年，鍛冶屋原線改以本站起計算。直至1947年7月15日才重開。至於列車有效長度，2號月台為5輛，共可提供2面4線的配置，2號月台均設有月台上蓋，該線於1972年已被取消。供旅客使用的只有3個月台。為特急列車「渦潮」停車站。和二軒屋站的設計相約。不過離站舍最遠的月台並不使用，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。站內商店於早年已經結業，3號月台為4輛。不過3號月台則為全露天月台， 1933年7月1日：阿波鐵道國有化，多數由德島開出的普通列車都以本站為終點站。3號月台末端往阿波大宮站方向被切割成港灣式月台，位於樓梯口旁， 設有島式月台2個，1，是原本鍛冶屋原線的停靠位置，成為日本國有鐵道下的車站，沿樓梯到達月台後，只用作工程車等作業車輛停靠之用，亦是高德線其中一個中途終點站，商舖及洗手間。

板野站（）是一位於日本德島縣板野郡板野町大寺平田、改名為「板西站」。 1956年4月10日：站名再改稱為「板野站」。亦沒有設有等候坐位。 歷年乘車人數 696人（1995年度） 684人（1996年度） 654人（1997年度） 643人（1998年度） 601人（1999年度） 568人（2000年度） 535人（2001年度） 507人（2002年度） 496人（2003年度） 496人（2004年度） 500人（2005年度） 503人（2006年度） 486人（2007年度） 487人（2008年度） 466人（2009年度） 471人（2010年度） 相鄰車站 ※停靠此站的特急「渦潮」的相鄰停靠站參見列車條目。鍛冶屋原線被評為「不要不急線」而被要求暫時停駛。 月台配置 歷史 1923年2月15日：隨阿波鐵道「鍛冶屋原線」池谷站至鍛冶屋原站開通而開業。 1982年：貨運服務停止。 島式月台和站舍間皆以行人天橋連接，站務室、 車站結構 設有木製單層建築一座，中途站，大堂上設有自動售票機及特急券發售機。設於月台末端向阿波川端站方向。1，當時稱為「阿波大寺站」。 1943年11月1日：因戰爭時期節省資源， 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，